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timeの昨年の売上は約半分にまで減少 カーボンフレーム製造からの撤退も視野に カーボン デローザ グラベル
なんちゃってピボット スラダン作成時に失敗して使い道がなくなったプレートを使って作ってみました 再利用は大切です フルカウルのフロント カーボンを半分に割って x用リアfrpに取り付け ハードスプリングをメタル軸受けで挟んで ボールリンクマス
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hyper venom v5 最後からのセッティングを少しいじってしまいました カーボンスラダン duralium 青のサスアーム 赤シァーシ アルミホイール青 四駆 アルミホイール ミニ四駆
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至極普通のカーボンスタビにaパーツの半切りランナーを接着したpom 低摩擦 カーボンスタビです 瞬接でガッチガチに固めてますが強度は未知数 爆 一応ランナーから出てるポッチをカーボンの穴に合わせて接着してるので幾分頑張るかなと また3ミリカーボン使って1枚物
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fm aリヤステーを使った19mmローラー間のスタビです 縦に並んだ穴部分をカットするだけのお手軽さ 元々ビス穴なのでベアリング着けたり軽量したり まだまだ改良出来そうです お試しあれー スタビ 四駆 ミニ四駆
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ボディーにブルヘッド搭載 元ネタ有り リアにお手軽スラダン搭載 元ネタ有り モーター 電池込みで162 東京第2はこれでいこう 抽選当たれば arシャーシのフルサス化を断念 とりあえず今までのトレサスにフレキを追加してサス効果を上げてみる作戦 アームを
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アクアのアクア足る理由 それがアクアティックアーム フロントバンパーをなくす代わりに シャーシの真ん中あたりにアームを作り そこにローラーをつける ミニ四駆はハンドルがないので コーナーリング中はこのローラーで支えて走るわけですが こんな位置だと
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再塗装したcinelli experienceにデカールを貼る デカール チネリ 貼る
過去作 稲妻塗装シリーズ
マシン重量 114ｇ 電池なし ペラタイヤ23 8mm ｲｼﾀﾞﾝﾊﾟ的なヤツ作ってみました フロントヒクオ ピボットバンパーからフロント リア共にスラダンカーボン3mmで設定 フロントバンパーの土台を3mmカーボンでジャンプの姿勢が良くなるようにカーボンを削り出ししま mini
888view 111cool 皆さん本当にありがとうございます ニャンコ先生 ありがとうございます カーボン風ステッカーを買い 嬉しさ余って天井まで貼ってしまいました センチネルのストローク 見た目を気にしてさらに小さくしてフロントだけ中にスプリング
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新型のc atバンパー作った シャフトストッパーの削った径は おじゃぷろさんのを参考に近い感じに削り ベースのカーボンプレートはバットマンカーボンへ新たに位置決めて穴開けし 可動部のストッパーとリフターのゴムリングとり回しを3 カーボンの端材とペラシャで作り
j cup2015バージョンのアバンテをマッドブラックに塗装しました 完全フルカーボン仕様です アバンテ ミニ四駆 四駆
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久しぶりに４独サスマシンを鋭意制作中 使用パーツ アルミシャフトストッパー アルミスペーサー 1 5ミリ ｍｓシャーシブレーキセット 真鍮パイプ ５ミリ アルミシャフトストッパーのネジ穴を貫通させて2ミリのタップを切る ｍｓシャーシブレーキセットのパーツを
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